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俺はいつからか『テスト前』って奴が楽しみになっていた。 その時期が来ると、ご主人様は思い出したように俺たちに会いに来る。 その度「テスト近いのになぁ…」と苦笑している顔が画面越しに見える。 幼い頃のご主人様は毎日俺に会いに来てくれたが、最近は『テスト前』にならないと来てくれない。 本音を言えば、少々寂しいが…時の流れには逆らえない。今でも会えるだけマシなんだろう。 『テスト前』が何なのかよくわからないが、それは俺にとって幸せの約束された時間だった。 何をするでもなく街をぶらついたり、カードめくりに興じたり。 運が良ければ散髪にも連れていってもらえる。こんなことは普段ない。 そんなご主人様がよく行くのが、トキワシティのトレーナーハウスだ。 小学校の時の親友がトレーナーとして出てくるかららしい。 友達っていいもんだな。今でも連絡を取っているのかは知らないが。 俺は…俺たちは、こんな「テスト前」だけの冒険でもいい…と考えるようになっていた。 だが、そんなささやかな幸せもやがて終わりを告げる。 最初はちょっとしたことだった。時間が微妙にズレ始めたのだ。 最初は誰も気にしていなかったが、暗い顔をしている奴がいた。ポリゴン２だ。 「おい、どうしたんだ？」 ポリゴン２はうつむいて、小さな声で言った。 「もうすぐ、ご主人様ともお別れなんだね…」 「………え？」 一瞬、言われたことの意味がわからなかった。 「『テスト前』になったら会えるだろ？」 俺はそう反論したが、奴は首を振った。 「そうじゃないよ」 「じゃあ何だよ？」 「僕たちはもうすぐ…消えるんだ」 俺はその言葉を鼻で笑った。 「そんな訳ねえだろ」 だが、時が経つにつれポリゴン２の言葉はどんどん現実味を増していった。 時間のズレは大きくなり、世界はゆらめく。 「なあ…どうにもならないのかよ」 ポリゴン２は悲しそうに説明した。 バーチャルポケモンであるポリゴン２は、真っ先にこの運命を悟ってしまったのだ。 「電池切れは…僕らにはどうしようもないよ」 「何だよ…それ。このまま消えるしかないのかよ…ふざけんな！」 それから俺は必死になって方法を探したが、そんなものある訳がなかった。 ゲームの外のことには、俺たちは干渉できない。 そして…ついに終わりがやってきた。だが、ご主人様はやってこない。『テスト前』ではないから。 俺とポリゴン２以外は、もう皆消えてしまった。 こうなったら、潔く消えてしまうしかない。 「もし今願いが叶うなら…生まれ変わっても、ご主人様と旅がしたい」 ポリゴン２がくすっと笑った。「データに生まれ変わりなんてあるのかな？」 「あるって言ったらあるんだよ！」 なかったら救われない。俺はもう一度、ご主人様に会いたい。 「僕は…生まれ変わるなら電池切れのない世界がいいな」 「あ、それも追加」 俺たちのデータが消えてゆく。 次に会う時は、電池切れのない世界を飽きるまで冒険しようぜ。 その時までさよならだ……ご主人様。 作 ３代目スレ 69-71
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856 ：名無しより愛をこめて：2012/03/07(水) 03 45 21.53 ID NxiBr25ZO 風都がことさらに風を強調してるのは街興しみたいな感じなんじゃないかなあ エネルギー問題とかじゃなくて、もっとイメージ重視の都市計画。 それ以前にライダー世界と戦隊世界はもともとは同じ世界だったものの ディケイド＆シンケンジャーのあたりまでに切り離されてるから エネトロン都市と風都は今のところ関係なさそう そういえばナビィは電池で動く？って話があったんだから ゴーカイの時代までは戦隊世界でも主要エネルギーが通常電力だったんじゃないかな？ ゴーカイダイレン回でも店に「節電中」の張り紙があるし。 レジェンド大戦で発電所とか壊れたのかもしれない。 で、エネトロン自体はゴーバス開始時の13年前にはあったけど 普及したのはレジェンド大戦からの復興の過程で ライフラインの再整備を行ってからだと推察する。 861 ：名無しより愛をこめて：2012/03/07(水) 19 44 34.42 ID Bu2IaE7F0 856 というか、電池がどーたら言ってた時は鎧混じってなかったよな。 ザンギャック勢力圏ではまだ電池が一般的な存在なのかよ… こうあれこれと新エネルギーを開発してるあたり、地球って意外にエネルギー先進地域なんじゃなかろうか。 869 ：名無しより愛をこめて：2012/03/08(木) 01 31 14.86 ID 5uJyP6q40 861 電池といってもデンジプールなのかもしれないｗ 870 ：名無しより愛をこめて：2012/03/08(木) 01 59 02.72 ID GCUiR3o90 実は電池ではなく宇宙語のデンチだった……というのもお約束だが一応 873 ：名無しより愛をこめて：2012/03/08(木) 16 29 55.10 ID h/cYR7zU0 856 ナビィは無限機関だってバスコが言ってませんでしたか？ 853 カリブレード＆カリブラスター自体は、ちょっと置いといて……、 「右手に剣、左手に銃」というスタイルは、幽霊船のロズダークも使ってますので、「宇宙海賊流」みたいなのがあるのかもしれません。 現実の水兵でも、最初に「揺れる船の上でバランスを崩さない戦い方」を叩き込まれるみたいな感じで、最初に特定の戦い方を教え込まれるとか。 基本さえ覚えたら、あとは好みでアレンジ可能で、マベちゃんやロズダークは基本を忠実に極めたタイプでしょう。 でもって、そう考えると、バルバンのゼイハブ船長が「右手に剣、左手に大砲」だったのも、同じ「宇宙海賊流」だったからかもしれません。 ゼイハブ船長も、最初は剣＋銃で戦ってたけど、3000年前に右手を星獣に食いちぎられて、同じ戦い方をしたいがために大砲を移植したとか。 （「ちまちま打つのは性にあわねえ」とか言いそうです。） バルバンの場合、同じ宇宙海賊でも、魔獣を船にして、侍系や魔術系が混じってましたから、様々な勢力の寄せ集めっぽいですが、もしかしたらゼイハブ船長はロズダークやらマーベラスあたりの出身星系の近くの生まれかもしれません。 875 ：名無しより愛をこめて：2012/03/08(木) 18 37 53.55 ID /O2jty6VO 873 確かバスコがナビィの動力を指して「永久“電池”」って表現していたから、ナビィの出自はどうあれ 「エネルギー源＝電池」って認識がバスコにはあったんじゃないかなと 違ったらごめん 881 ：名無しより愛をこめて：2012/03/08(木) 21 36 50.70 ID sGq21oeO0 「電池」って言葉が広く「エネルギーカートリッジ」という意味でつかわれるようになっているのかもしれない。 言葉が独り歩きしてより広い意味でつかわれるようになるのは珍しいことじゃないし。 882 ：名無しより愛をこめて：2012/03/08(木) 21 50 34.00 ID 4Pb0p9gy0 燃料電池とか原子力電池とかあるからね。 ナビィの永久電池はもしかしたら「永久」をエネルギーに発電してるとか。 887 ：名無しより愛をこめて：2012/03/09(金) 00 22 55.18 ID o3zdrgdNO 873 いえバスコが明かした真相の方じゃなくて ゴーカイジャーたちが第８話でしていた誤解コントの方です。 ご存知なかったらゴーカイジャー小ネタまとめウィキに詳細があります。 それはともかく、確かに鎧がいなかったので 地球のエネルギー事情の話に出すには相応しくないネタでした。すみません。
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十膳 玉藻 PCname十膳 玉藻(ｼﾞｭｳｾﾞﾝ ﾀﾏﾓ) Sex♀ Age 28 Job医者 PLname電池 STR16 DEX10 INT14 CON22 APP11 POW10 SIZ9 EDU21 DB+1d4 HP16 MP10 48/90 Luck50 Know105 Idea70 [Job skill 420]EDU*20 《応急手当》 70％ 《精神分析》 80％ 《信用》 70％ 《生物学》 70％ 《医学》 70％ 《心理学》 70％ 《薬学》 48％ [Int skill 140]INT*10 《図書館》 65％ 《投擲》 84％(＋9％) 《目星》 81％(＋6％) 《聞耳》 29％(＋4％) 《クトゥルフ神話技能》 9％ [Item] 携帯電話 手帳・筆記用具 メス×10本 救急診断・治療キット 白衣 猫缶詰 守護紅玉（赤黒い石・斑鳩カンナとの接点） [profile] 個人診療所を開設したばかりの医者 基本まじめ、夢中になると周囲が視えなくなる。 十膳智･小唄･文は妹弟 診療所兼自宅にて智・文・明菜と同居中 十膳明菜（小唄の養子） 趣味はダーツ・人間観察 メス数本は某無免許医師漫画の影響 猫が好き、甘党 ※ｼｮｺﾞｽを食す （STR、CON×2 毎ターンHP１回復) ショゴスと強制でPOW対抗and 幸運ロールをした際ファンブルを出すと体が吹き飛ぶ ※鳶に籠絡済み、鳶の子を孕む（INT+3、POW+3） [クリアシナリオ] 聖母の復活 山猫館 エトランジェの末路（改） 噂が喚ぶ噂 てけりりかーにばる 十膳 智 十膳 智 ♀25歳 Job小説家 PLname電池 STR9 DEX12 INT10 CON10 APP11 POW7 SIZ10 EDU12 DB HP12 MP7 SAN26/97 Luck35 Know60 Idea50 [Job skill 240]EDU*20 《図書館》 80％ 《説得》 31％ 《オカルト》 65％ 《心理学》 75％ 《生物学》 40％ [Int skill 100]INT*10 《聞き耳》 70％ 《目星》 80％ 《クトゥルフ神話技能》 2％ [魔術] 記憶を曇らせる (P.255) [Item] ネタ帳・筆記用具 携帯電話 お水[500ml] 猫缶詰×2個 本「Ｄの食卓」(ただの古い本） [profile] ファンタジー小説家 著書「JaｍQuest ～そしてロボタがみた～」 「JaｍQuestⅡ ～地獄の花嫁～」「JaｍQuestⅡ ～恐るべき奉仕精神～」 ネタ収集のためか盗み聞きの癖がある。 古い本の匂いが好きで、古本屋、図書館 に入り浸っていることが多い。 猫と甘いものが大好きなもよう。 過去に飛行機事故に遭っており、飛行機恐怖症 十膳玉藻(姉)･小唄(弟)･文(妹) (診療所兼自宅にて玉藻･文と同居中） [クリアシナリオ] 選択の扉 幸福な野々村 黒八尺 十膳 小唄 PCname十膳 小唄(ジュウゼン コウタ) Sex♂ Age 22 Job陸上自衛官 PLname電池 STR11 DEX11 INT14 CON8 APP14 POW16 SIZ13 EDU21 DB- HP11 MP16 94/98 Luck80 Know105 Idea70 [Job skill 420]EDU*20 《回避》 80％ 《組み付き》 95％ 《こぶし（パンチ）》 95％ 《応急手当》 80％ 《聞き耳》 80％ 《運転》 80％ 《機械修理》 47％ 《信用》 70％ [Int skill 140]INT*10 《投擲》 65％ 《目星》 86％(+6％) 《言いくるめ》 50％ 《図書館》 35％(+10％) 《神話技能》 １％ [魔術] 刀身を清める (P.273) 炎の精の召喚 (P.283) [Item] 携帯電話 財布[6万] 手帳・筆記用具 応急手当セット 猫缶詰 水(ペットボトル) 無名祭祀書(ドイツ語)（未読） 純銀のナイフ 1本 黒猫のワイン(HP3回復、POW-1、1回のみ) [profile] 陸上自衛隊所属 まじめな性格である。 姉が2人いる(十膳 玉藻・智） 趣味のダーツは姉の影響で始めた 猫が好き・紳士デス 嫁：十膳詩音(NPC） 養子：明菜(診療所にて生活) [クリアシナリオ] 風が哭く山 DOLL 黒猫と白ワイン じゃがいものなく頃に クトゥルフを呼ぶ声 十膳 文 PCname十膳 文(ｼﾞｭｳｾﾞﾝ ﾌﾐ) Sex♀ Age 17 Job高校生(空手部) PLname電池 STR13 DEX17 INT17 CON17 APP10 POW14 SIZ9 EDU15 DB- HP13 MP14 63/93 Luck70 Know75 Idea85 [Job skill 300]EDU*20 《回避》 61％（フットワーク） 《キック》 85％（空手は足） 《組み付き》 75％（威嚇も必要） 《マーシャルアーツ》 71％(空手馬鹿) 《聞き耳》 80％ （空手イアー） 《目星》 85％（空手アイ）＋10 [Int skill 170]INT*10 《応急手当》 50％ 《図書館》 50％ 《生物学》 59％ 《心理学》 60％ 《神話技能》 6％ [魔術] セイレーンの歌声 (P.267) [Item] スマホ お財布 救急セット お水（５００ｍｌ） カロリーメイト 猫缶詰 バンテージ 懐中電灯 リュックサック 黒猫のキーホルダー（壊すとMP2の代用品） [profile] 空手部に所属（空手馬鹿） 心理学・生物学は筋肉がどう動き、相手が何を考えているのかを知るために学んだ 本については、兄姉に薦められる本をちまちま読んでいる 猫が好き 性格は自由気まま、直感で行動する 十膳姉妹の末っ子(長姉の診療所に住んでいる） [クリアシナリオ] 無慈悲な決闘 猫檀家 神社にまつわるエトセトラ 不細工 です男 PCname不細工 です男(ブサイク デスオ) Sex♂ Age 22 Job陸上自衛官 PLname電池 STR14 DEX11 INT12 CON11 APP7 POW11 SIZ12 EDU12 DB+1d4 HP9 MP11 64/99 Luck55 Know60 Idea60 [Job skill 240]EDU*20 《回避》 33％ 《こぶし（パンチ）》 90％ 《応急手当》 80％ 《聞き耳》 85％ 《説得》 94％ [Int skill 120]INT*10 《目星》 85％ 《心理学》 65％ [Item] 折たたみナイフ スマホ 財布[6万] 手帳・筆記用具 応急手当セット 水(ペットボトル) サングラス マスク [profile] 陸上自衛隊所属 やさしい性格であるが、 怖い顔なため苛めやらイロイロあった 十膳小唄と同期入隊・親友 動物が好き 現在入院中12月までは入院 [クリアシナリオ] 怒殺島 鶏肉の鳴くころに 十膳 光蔵 PCname十膳光蔵 Sex Age50 Job私立探偵 PLname電池 STR15 DEX16 INT15 CON12 APP10 POW12 SIZ15 EDU16 DB +1D4 HP14 MP12 SAN71/97 Luck60 Know75 Idea75 [Job skill]EDU*20 320 《言いくるめ》 60％ 《心理学》 60％ 《法律》 40％ 《鍵開け》 41％ 《目星》 70％ 《図書館》 70％ 《聞き耳》 70％ [Int skill]INT*10 150 《運転》 50％ 《こぶし（パンチ）》70％ 《武道（立ち技）》 63％ 《回避》 32％ 《オカルト》 15％ 《薬学》 10％ 《母国語(日本語)》 80％ 《その他言語（英語）》 20％ 《クトゥルフ神話技能》 2％ [Item] 財布・手帳・筆記用具・名刺・ハンカチ・ライター ノートPC（ゼンリン地図（県内網羅）、法律、国語・英語辞典データ収録） スマートホーン×２（仕事用・私用） ICレコーダー、小型ビデオカメラ、隠しカメラ（ペン型） バンテージ、折り畳みナイフ（25％、1d4） 応急処置セット 愛妻弁当・お水（５００ｍｌ） 猫缶詰、虫眼鏡、ピッキングツール アタシュケース（ビデオカメラ、猫缶詰、愛妻弁当・水・応急セット・ノートPC収納・ヘッドライト） サングラス・帽子（変装用） ヘッドライト、軍手 ザンツー石版（英語版 25％読破） [profile] 元警官だったが上層部の椅子取り合戦でいやになり３０歳で退職、私立探偵になる 警官時代や妻（医療関係者）の人脈を使ったり、探偵としての噂からそれなりに仕事がきている。 妻が副業で株をやってるようだ 現在、妻と二人で探偵事務所（1階）兼自宅（2階）で生活している。 肉親に十膳玉藻・智・小唄・文がいる [クリアシナリオ] The pigeons blood 本読 幸人 PCname本読 幸人（ほんとう ゆきと） Sex♂ Age35 Job古物商 PLname電池 STR11 DEX15 INT11 CON11 APP11 POW13 SIZ15 EDU12 DB+1d4 HP13 MP13 SAN66/94 Luck65 Know60 Idea55 [Job skill]EDU*20 図書館 80％ 目星 80％ 製作(古書修復) 40％ 歴史 80％ 日本語 86％ ラテン語 21％ [Int skill]INT*10 ドイツ語 21％ 考古学 80％ 神話技能 ５％ ナイフに魔力を付与する(285頁) [Item] スマホ・お財布・名刺 お水 ビニール手袋・マスク・ピンセット・タオル 手帳・筆記用具 辞書(ドイツ語） [profile] 古書を専門に取り扱う古物商店主 日本以外の古書も少数ながらとりあつかっている 基本的に他人任せであるが自分の領分だと 目の色が変わる『独身だった』 図書館の司書をしている妹がいる 絶世の合法ロリ女、楓(NPC)という嫁がいる 白猫のユキ [クリアーシナリオ] オイモクロームミュージアム 風見 凪 PCname風見 凪 Sex♂ Age17 Job学生(TRPG同好会) PLname電池 STR12 DEX9 INT13 CON15 APP12 POW11 SIZ10 EDU17 DBー HP13 MP11 SAN55/99 Luck Know Idea [Job skill]EDU*20 340 聞耳 75（GMの言葉を聞き逃さない） 図書館 75（GMする時には下調べをする） 心理学 45（GMの心理をよみとく） 言いくるめ 90（リアルいいくるめ） オカルト 65（シナリオネタをさがして） 博識学 65（GMにはリアル知識を要求される） [Int skill]INT*10 コンピューター 70 写真術 71 [Item] 財布、スマホ(消音アプリ導入）、ネタ帳、筆記用具 ダイス一式、SWルルブⅠ、ハンカチ [profile] TRPG同好会の部長、メンバーが少なくだいたいは、どどんとふ でのオンラインセッションが多い 趣味はPCでのネタ集めとエロ画像探し、盗撮 意外と外道 十膳 真紀 PCname十膳真紀 Sex♀ Age49 Job私立探偵(事務)※オリジナル職業 PLname電池 STR6 DEX10 INT18 CON8 APP10 POW9 SIZ15 EDU21 DB - HP12 MP9 SAN45/99 Luck45 Know99 Idea90 [Job skill]EDU*20 420 図書館 80％ 運転 62％ 信用 70％ 経理 60％ 心理学 50％ 法律 50％ コンピューター 80％ その他言語(英語) 50％ [Int skill]INT*10 180 医学 50％ 水泳 50％ 目星 55％ 精神分析51％ 応急手当60％ [Item] スマホ、お財布、名刺、手帳、筆記用具、 ＵＳＢメモリー、ＩＣレコーダー、 応急手当セット [profile] 元医者だったが派閥抗争がいやになり35歳で退職、私立探偵をしている夫のサポートにまわる 医療関係者の人脈を使ったり、探偵としての噂からそれなりに仕事がきている。 現在、夫と二人で探偵事務所（1階）兼自宅（2階）で生活している。 時々、娘の診療所に出没する 肉親に十膳玉藻・智・小唄・文がいる
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基礎データ ブランド名 電池工業会 会社名 社団法人電池工業会 電話番号 Fax番号 メール 企業分類 各種団体 現在の問合せ結果 × 現在のコメント メール返信なし 最終更新日 2009/10/07 特記事項 基礎データ特記事項 電池工業会2008年7月08日の毎日朝刊に広告あり 他、広告あり 2009/10/05 ×（メール返信なし） 関連ページ 特に新聞に広告を出している企業は毎日新聞にとって泣き所となるようです 問合せ 問合せ先一覧 / 毎日新聞に広告を出していた企業（日付別） / 毎日jpに広告を出していた企業 / 電話問合せのコツ 結果別一覧 ◎◎-◎-○ / △ / ×（記号、数字、ローマ字） / ×（ひらがな） / ×（カタカナ・ア行～ナ行） / ×（カタカナ・ハ行～ワ行） / ×（漢字・あ行～か行） / ×（漢字・さ行～た行） / ×（漢字・な行～は行） / ×（漢字・ま行～わ行） 分野別一覧 製造業 / 製造業その他 / 小売、卸売 / サービス業、娯楽 / 医療、医薬 / 建設、不動産 / 金融、運輸、IT、その他 / マスコミ、出版 行政等一覧 行政、各種団体等 / 教育機関等 / 政治家、著名人 毎日新聞系列 【その１】 【その２】 【その３】 【その４】 【その５】 【その６】 【その７】 【その８】 【その９】 問合せ報告 毎日新聞関係の凸結果を淡々と張り続けるスレ7 ※「電凸」とは「電話問合せ」のインターネットスラング（俗語）です。（詳細は用語集） 対応評価の大まかな目安 ◎◎ 広告打ち切り・今後広告を出さない・今後広告を出す予定はない ◎ 良対応・厳重な抗議 ○ 普通、中立対応・対応検討中、今後注視 △ 保留・問合せの返答結果待ち(３日以内に回答なければ×) × 悪対応・無回答・処分は十分毎日の姿勢を容認・広告続行 このテンプレを編集 電池工業会 2008年7月08日の毎日朝刊に広告あり 他、 広告あり 2009/10/05 ×（メール返信なし） ｢日本の母は息子の性処理係｣毎日新聞が捏造記事169 http //hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1253530105/315 315 名前： 可愛い奥様 [sage] 投稿日： 2009/10/05(月) 22 05 30 ID 3MGxlNFo0 433 名前： 松崎名無しげる [sage] 投稿日： 09/10/05 22 01 57 ID tVQUvZ4C メールのお返事ですｖ 電池工業会→メール返信なし 関連ページ 検索 2008年10月31日のスポニチ 広告一覧 2008年11月11日の毎日朝刊 広告一覧 2008年11月18日の毎日朝刊 広告一覧 2008年11月25日の毎日朝刊 広告一覧 2008年7月08日の毎日朝刊 広告一覧 2008年7月15日の毎日朝刊 広告一覧 2008年7月22日の毎日朝刊 広告一覧 2008年9月06日のスポニチ 広告一覧 2008年9月13日のスポニチ 広告一覧 2009年11月10日の毎日朝刊 広告一覧 2009年11月17日の毎日朝刊 広告一覧 2009年11月24日の毎日朝刊 広告一覧 2009年11月25日の毎日夕刊 広告一覧 2009年11月26日の毎日夕刊 広告一覧 2009年1月29日のスポニチ 広告一覧 2009年7月28日の毎日朝刊 広告一覧 2009年8月04日の毎日朝刊 広告一覧 2009年8月11日の毎日朝刊 広告一覧 2010年11月09日の毎日朝刊 広告一覧 2010年11月16日の毎日朝刊 広告一覧 2010年11月23日の毎日朝刊 広告一覧 2010年7月13日の毎日朝刊 広告一覧 2010年7月20日の毎日朝刊 広告一覧 2010年7月27日の毎日朝刊 広告一覧 2011年11月09日の毎日朝刊 広告一覧 2011年11月16日の毎日朝刊 広告一覧 2011年11月23日の毎日朝刊 広告一覧 2011年7月05日の毎日朝刊 広告一覧 2011年7月12日の毎日朝刊 広告一覧 2011年7月19日の毎日朝刊 広告一覧 2012年11月08日の毎日朝刊 広告一覧 2012年11月15日の毎日朝刊 広告一覧 2012年11月22日の毎日朝刊 広告一覧 2012年7月03日の毎日朝刊 広告一覧 2012年7月10日の毎日朝刊 広告一覧 2012年7月17日の毎日朝刊 広告一覧 2013年11月13日の毎日朝刊 広告一覧 2013年11月20日の毎日朝刊 広告一覧 2013年11月6日の毎日朝刊 広告一覧 2013年7月10日の毎日朝刊 広告一覧 2013年7月17日の毎日朝刊 広告一覧 2013年7月24日の毎日朝刊 広告一覧 行政、各種団体等への問合せ結果
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獣電池セット ※販売月ごとに部分編集 [部分編集] 獣電池セット01 945円 2013.02.16 No. 獣電池名 獣電池カラー 備考 17 オビラップー 18 イゲラノドン 19 トぺランダ [部分編集] 獣電池セット02 945円 2013.03.02 No. 獣電池名 獣電池カラー 備考 20 グルモナイト 21 アーケノロン 22 プクプトル [部分編集] スーパー戦隊獣電池セット01 945円 2013.06.01 No. 獣電池名 獣電池カラー 備考 Ｖ ゴーバスターズ ゴーカイジャー ゴセイジャー [部分編集] スーパー戦隊獣電池セット02 945円 2013.08 No. 獣電池名 獣電池カラー 備考 Ｖ シンケンジャー ゴーオンジャー ゲキレンジャー [部分編集] スーパー戦隊獣電池セット03 945円 2013.09 No. 獣電池名 獣電池カラー 備考 Ｖ デカレンジャー ハリケンジャー ガオレンジャー
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おおよその購入基準容量 Web上で適正容量シミュレーション 【重要!!】坂道・体重・強風を考慮した容量選択 【重要!!】経年劣化を考慮した容量選択 長寿命バッテリー 容量別の経年劣化イメージ図12Ah購入時 8Ah購入時 6Ah購入時 5Ah購入時 4Ah購入時 3Ah購入時 おおよその購入基準容量 平地近場だけ 5Ah級～ (10km以内) 坂が多いか中距離 8Ah級～ (10-40km前後) よく長距離走る人 12Ah級～ (40-100km前後) 組立経験＆改造派 8Ah級～ 回生以外(※後述)orスポーツ車 ※だいたい価格比例になってます Web上で適正容量シミュレーション ヤマハの公式サイトの中に、「バッテリー比較シミュレーション」というページがある。 http //www.yamaha-motorcycle-sales.jp/pas/commute/ 出発地と目的地を入力すると、最短ルートと距離と標高差グラフを表示し、 更に「○回往復」という条件指定で、往復可能な範囲を円で表示。 ジャンル別にお勧めの電池容量やモデルを推薦する機能がある。 結果画面に表示される「○回往復」の円は、強モードでの１充電あたりの走行距離を算出している。 但し、バッテリの経年劣化等は考慮されておらず、新品バッテリの満充電状態を想定している点に注意が必要。 バッテリを寿命限界ぎりぎりまで1本で使い切るには満充電で2往復以上が可能な容量を選んでおけば良い。 （リチウムイオン電池は充電を重ねるごとに少しずつ劣化していき 初期容量の60%ぐらいまでしか充電できないぐらいに劣化したあたりから 急激に劣化が加速し使用限界を迎える特性のため） 【重要!!】坂道・体重・強風を考慮した容量選択 【例1】坂の度合いによる航続距離の違い…リチウムビビEX（12Ah）の場合のイメージ図。 勾配2度の坂では、航続距離は平地の約35％に 勾配4度の坂では、航続距離は平地の約18％に ※参考：『リチウムビビEX 取扱説明書』より。 【例2】重量（体重＋荷物）による航続距離の違い…リチウムビビEX（12Ah）の場合のイメージ図。 メーカー公称航続距離は、体重65kgを想定 重量が10kg増えると航続距離は約10％低下 【例3】向かい風による航続距離の違い…リチウムビビEX（12Ah）の場合のイメージ図。 向かい風が2m/sで吹くと航続距離は約40％低下 このように、坂や体重や向かい風があると航続距離は激減する。 これらの条件は重複するので、例えば「体重100kg＋激坂＋向かい風」など、 悪条件が重なれば、「体重65kg＋平地＋無風」とは航続距離に10倍近く差が出る事もあり得る。 電動はこういった坂や体重等の条件次第で航続距離が激しく変わるので、 Aさん「ビビEX買ったけど、100km走れたよ」 ←（平地、体重50kg） Bさん「それを聞いて自分もビビEX買ったのに、25km位しか走れないんだけど？」 ←（山地、体重95kg） と言ったように、平地で使ってる痩せ型の友人のレビューを聞いて、 激坂地帯に済む大柄な人が、長距離走行を期待して買うと「アレ？」となる事がある。 また向かい風も航続距離にかなりの影響を及ぼす。 ◆まとめ 電動は負荷の大きさによる航続距離の増減が非常に大きい。 ある人は100km弱走れる時に、別な条件の人は10km強しか走れない事もあるほど。 坂・体重・風の強さ等の条件をハッキリ言わない他人の話は鵜呑みにせず、 他人の話を参考にしたい時は、必ず「坂の割合と斜度・体重・風の強さ」等の条件を確認する事。 また、自分の使用する環境がヘビーな条件の場合（体重多い・坂多い・風強い）は、 メーカー公称値の航続距離から、悪条件の分を差し引いた自分用の航続距離で購入計画を立てる事。 例えば、荷物や坂や風による影響の合計が、メーカー公称値の30％になる悪条件だった場合、 メーカー公称値が50km走れると謳っている機種なら、自分の環境では50km×0.3＝15kmになると考える。 逆も同じで、例えば体重が軽くて坂が皆無で風も無い等の好条件で、メーカー公称値の150％になる状態だったなら、 メーカー公称値が50km走れると謳っている機種も、自分の環境なら50km×1.5＝75kmに増える。 【重要!!】経年劣化を考慮した容量選択 本体の安さだけで判断せず 電池交換コストも含めた購入シミュレーションを 場合によっては、小容量モデルを買って電池交換1回で6年使うより 大容量モデルを買って電池交換無しで6年使う方が良い事もある 【例1】3.0Ahを買った時のシミュレーション…あくまでイメージ。実際にこの通りの距離になる訳では無い。 【例2】5.0Ahを買った時のシミュレーション…あくまでイメージ。 【例3】8.0Ahを買った時のシミュレーション…あくまでイメージ。 このように、経年劣化で年々航続距離が減っていく事を想定して考える事が重要。 例えば上図のケースの場合、1日6kmしか走る予定のないBさんにとっては3Ahでも十分だが、 1日10km走る予定のAさんの場合、本体が安いからと3Ahを買ってしまうと、 2年後には電池を購入しないと距離が足りなくなり、かえって高くつく。 更にAさんの場合は、距離からすると5Ahが良さそうだが、 もし5Ahを買った場合 → 5年目に電池を購入で数万円の出費有り もし8Ahを買った場合 → 6年目でも電池交換必要無しで出費無し となるので、もし5Ahモデルと8Ahモデルの価格差が1万円で、電池代が2万円と仮定した場合、 「10年間大事に乗る予定」なら、5Ahを買って電池交換1回で10年使うのが最適だが、 「6年間使ったら飽きて次のモデル買う予定」の場合には、8Ahを買った方が、1回も電池買わずに次のモデルを買える。 ずっと同じ車体を長年使うのが苦手で、飽きたら即とっかえひっかえするのが好きな人は、 たとえ10kmしか走らなくても、一見オーバースペックに見える8Ah購入も有効かも知れない。 ◆まとめ 本体の安さだけを見ずに、電池交換に支払う金が少ないかどうかも考えて購入計画を。 「何年位その車体を乗るつもりか」と、「電池交換で出費を支払う時期をいつにするか」を比べて、 自分に最適な「車体買い替え時期」「電池交換時期」のプランを立てること。 また購入者が本体を買い換える時の動機も重要。 現代の電動アシスト自転車は頑丈で、初期不良や事故が無い限り、消耗品さえ交換すれは10年以上は持つ。 そうなると、本体買い替えの動機は、「使えなくなるまで乗る」か「飽きたら買い換える」かの2者に分かれる。 「壊れない限りずっと大事に使い、電池交換して10年以上乗る」性格の人は、本体とは長いつき合いになるし、 「物欲が多くて、新モデル/新機能が出るとウズウズして次買いたくなる」性格の人は壊れなくても買い換える。 前者の人は初期購入時は本体が安い低容量モデルを買い、早めに大容量電池に交換して長く使うのもアリ。 後者の人は最初に大容量モデルを買って、電池交換を1回も経験しないで次のモデルに乗り替えるスタイルもアリ。 後者の場合は低容量モデルを買うと、車体乗り換え前に電池交換が必要になってかえって高くつく場合も。 長寿命バッテリー 【充電サイクル寿命】（＝バッテリー容量が半減するまでの期間） を従来品の約2倍に伸ばしたと謳われる機種で、制御系を改良して電池の負荷を減らしている。 電池内部のセル等の部品は殆ど変わっておらず、ソフトウェア的な改良で寿命を伸ばしている ◆「バッテリー寿命を2倍にできた理由」 2011年より登場した「長生きバッテリー」は、充電サイクル寿命が従来の約2倍を謳っている。 充電サイクル寿命…バッテリーの容量が新品の半分になるまでの期間 リチウム電池の劣化が激しくなる状況を避ける様に、ソフトウェア制御で寿命を伸ばしており、 電池の中味自体は前年度から大きく変化してる訳ではない。 つまり、リチウム電池は満充電や過放電や高温での劣化が特に激しいので、 劣化の少ない領域（残量80％～30％辺りの範囲）で使う時間を延ばし、満充電や過放電を避ける等、 劣化条件に該当する状態の時間をなるべく少なく済ませる様に管理していると思われる。 ※詳細は「電池の劣化防止」のリチウムイオン電池の劣化条件についての項目も参照。 ※注：メーカー公称の「サイクル寿命」測定の試験条件 新品バッテリーを環境温度25度で、 「満充電 → 規定パターン走行で電池切れ（アシスト停止）まで走る → また満充電 → また走行…」 と充放電を繰り返して、何サイクル繰り返した時に、新品の半分に劣化するか測定したもの。 （勿論こうした試験条件での話であり、実際の生活では保存環境や使用環境で異なってくる） ◆従来バッテリーとの寿命比較イメージ図…あくまでイメージ。この図の通りになる訳では無い。 グラフを見てもらうと分かるが、回数表現の言葉のマジックに惑わされない様にしたい。 良く目にする「サイクル寿命＝交換時期の目安」という基準は、「容量が半分になったとき」を指す。 あくまで「半分」になる時期というだけであって、充電サイクル寿命が過ぎても使えなくなる訳ではないので注意。 グラフを例に取ると、従来バッテリーは3年目に50％なので「サイクル寿命」を迎えたと言えるが、その後も使用は可能。 長寿命バッテリーは6年目に50％なので「サイクル寿命は従来の2倍」と言えるが、 同じ6年目同士で比較すると容量差は50％：40％程度で、約10％程度の容量差しかない。 このように「寿命」「400回が800回に」などの言葉に惑わされて、 あたかも従来バッテリーは400回使ったら途端に使用不能になって、 長寿命バッテリーは800回で2倍長く使える、等と勘違いしないように注意したい。 グラフで分かる通り、従来バッテリーでも「充電サイクル寿命（半減期）」を過ぎてからも使用自体は可能で、 6年目は容量が「長寿命：新品時の50％」か「従来型：新品時の40％」かの違いだけである。 （％の数字はあくまでイメージ例。実際にこの数字になる訳では無い） さすがに従来型3Ahバッテリーを購入したなら、40％にまで劣化した頃には殆ど使い物にならないだろうが、 従来型8Ahバッテリーなら使用距離次第ではまだ使える可能性がある。 本当に使用不能になるのは、いわゆる「自殺回路」が作動する年数が経過したとき。 この「自殺回路」は主に「※経過年数」「充電回数」「極端な劣化」等を手掛かりにカウントしているので、 長寿命バッテリーの自殺回路のリミットが従来の5年～8年から、8年～9年に延びた事は有利に働く。 もっとも、一般的な使用では使用限界が来る前に、経年劣化が気になったユーザーが新品電池に交換して、 実際に使用限界まで使い続けて、自殺回路の作動を目にする事は殆ど無いと思われる。 (※経過年数での自殺回路はヤマハ機にのみ搭載。パナは明言無し) ※参考：「電池の劣化防止」。 ※参考：リチウム電池の容量劣化曲線（page2） ◆よくある間違い 【誤】従来バッテリーのサイクル寿命は400回で、新バッテリーが800回なら、2倍の年数使えるの？ 【正】「800回」は新品時の「半分」になる目安の時期ってだけ。その後も使用は可能。 【正】50％になる時期が3年→6年に延びても、同じ6年目同士での容量差は10％程度。 電池の寿命は非常にアナログなものであり、 デジタル的に「○○回」使用したら突然プツンと使えなくなるのではなく、 使ってるうちにだんだん容量が減っていき、あまりに減りすぎたら「そろそろ交換しなきゃな」というもの。 その「交換しなきゃ」を促す為に、仮の目安として「充電回数」と「新品時の半分」を基準に交換を推奨している。 もちろんあまりに長く使うと劣化して液漏れや発火等の事故リスクが上がるので、「自殺回路(※廃止。従来機も遡及的に廃止。)」を搭載して、 3Ahなら5年、8Ahなら6年や9年等、一定期間経ったら強制的に使用不可能にする装置も内蔵している。 ◆保管中には長寿命制御は無効 ハードウェア的差異が無く、ソフトウェア的な部分のみで寿命に差が出るとした場合、 「保管中」に関しては、走行中や充電中と違い「長寿命実現の為の制御」は機能しない。 例えば、長寿命ではないバッテリーを使うが、高温＋満充電での保管を避けたユーザーと、 長寿命制御バッテリーを使ってるが、高温＋満充電での保管を多用したユーザーでは、 劣化具合は逆転するかも知れない。（走行時間が少なく、保管時間が長い場合） 実験室で充放電を繰り返したデータでは「寿命2倍（半減までの時期が2倍）」だとしても、 実際の使用では、保管してる時間が大半なので、差は小さくなる可能性がある。 これらは多数のユーザー実際の使用でサンプルデータを取らない限り効果の実証は難しく、 仮に評価が可能だとしても、5年後10年後等のかなり後になってみないと 「長寿命電池って、実際には○○（効果有り or 殆ど無し）だったね」という評価は下せない。 ◆パナソニック製バッテリーの長寿命対応 2010年12月から2011年型を投入していたパナソニックだが、2011年モデル発売当初は長寿命対応とは謳っていなかった。 それが2011年7月になって突然公式HPに「実は2010年12月から、充電回数が従来の2倍になってました」と表明。 この突然の方針転換と、前述のヤマハの「バッテリー寿命を2倍にできた理由」に書かれてある、 「2011年モデルは寿命が2倍に増えていますが、採用したバッテリーは今までのセルとほとんど変わっていません。PASには、もともと性能のよい電池を使っていましたからね」－セルが変わっていないのに、なぜ寿命が2倍になるのか!?「電池にムリな負荷をかけないような使い方をしているから」「制御プログラムを作るためにとても長い時間をかけた」 という内容から察するに、下記の様な予想が考えられる。 長寿命を謳う2011年バッテリーも、ハードウェア的には2010年以前とはあまり変わらない。 実は2010年以前のバッテリーでも、長寿命で謳っている「700回～900回で容量半減」の記録を叩き出せるだけのポテンシャルを持っていた。 今までは、「劣化を抑えて使えば700回～900回出せるが、使い方によっては350回～450回にもなる」だったのが、制御系を工夫したら安定して「700回～900回」の性能を発揮できる様になり、安心してメーカーの看板で堂々と「700回～900回」と謳ってよいという踏ん切りがついた。 つまり、性能値を公称する際に「どこまで言うか」のラインが今までより大胆になった。あくまで「言う側のデータとしての裏づけが取れた」という問題で、電池性能が2010年と2011年で急に性能差2倍になったのではない。 ここからは更に憶測の領域になるが、 パナソニック製電池も、ヤマハ製と同じく三元系リチウム電池（ｺﾊﾞﾙﾄ+ﾆｯｹﾙ+ﾏﾝｶﾞﾝ）を採用。使われる部品には共通の物も多く、ハードウェア的には性能差はそれ程大きくないと思われる。 2010年12月時点でのパナソニックは、長寿命を謳うには実験データの蓄積が十分でないと判断したか、当初は12Ahへの増量だけを表明し、電池寿命に関しては公式HPにも特に記述なし。 2011年1月以降にヤマハが2011年モデルを発表、「電池寿命2倍」を謳う。今まで「350回～450回」だったのを一気に「700回～900回」表記に引き上げ、バッテリーやユニットの保障期間も延長。データ蓄積からこれだけ大胆に保証を拡大しても大丈夫と判断したと思われる。 2011年1月以降発売モデルでも、パナソニックは特に長寿命に関してはコメントしなかった。 だが「寿命2倍」が思った以上に販売時の客の食いつきに影響が大きく、「どうせなら寿命が2倍になった新モデルの方を買おう」という流れが発生。 これを受け、パナソニックも「寿命2倍」という宣伝文句が非常に大きな効果と判断し、「実は、2010年12月以降に発売したモデルは全部寿命2倍になってました」と後出し発表。 当然2010年12月～2011年7月に発売したモデルに後から変更は加えられないので電池の性能は変わらない。「言ったからには保証しないといけない」というリスクと、「どこまで宣伝文句で大きく風呂敷広げるか」のバランス判断の問題と思われる。 ◆まとめ 2011年になって突如耐久性が従来の2倍になったと言うより、売り文句の問題も関わっていると思われる。 公称スペック値は、過大広告にならないギリギリまでインパクトのあるデカい値を出そう。 公称スペック値は、責任保証の問題があるので、ここは慎重に過小気味の公称値にしておこう。 誇大気味に宣伝した方が客の食いつきが良いが、誇大に言い過ぎると責任と保証が問われる。 この綱引きをどこで引くかのタイミングとバランスの問題の結果、 とあるタイミングで一気に「寿命2倍」と謳い始めたが、 実際のハード的な進化はある日突然2倍ではなく、少しずつ進化していったものと思われる。 「寿命が2倍」という言葉のマジックに騙されず、グラフ化してより具体的な劣化イメージを考え、 本当にコストパフォーマンスの高い容量はどれか、自分の使用距離と相談して良く考えて決定を。 短距離使用がメインでも、8Ah以上の大容量を買って自殺回路作動まで無交換で使った方が、 距離にあった適正容量で電池交換を1回挟むよりも、総額では安くなる事もある。 容量別の経年劣化イメージ図 数値はあくまで経年劣化による距離低下のイメージを掴む為の仮の値。 実際にこの値になる訳ではないので注意。 ずっと勾配2度の登り坂だと航続距離は約70％に、勾配4度だと約35％に低下。 向かい風が風速2m/sで吹いていると、航続距離は約60％に低下。 体重が10kg増えるごとに、航続距離は約10％ずつ低下。 気温が低い冬は、航続距離が夏より10～20％程低下。5℃以下では特に激減。 12Ah購入時 12Ahモデル最安：約11万2千円～ 12Ahバッテリー重量：約2.8kg 【1】劣化が激しい使用条件と仮定した場合の12Ah経年劣化イメージ ※長寿命バッテリー使用だが、高温満充電多用等の過酷な条件で使用し続けた場合。 ※上記の条件と仮定して、推定劣化係数を掛けた仮の値。実際にこの通りになる訳では無い。 通常バッテリー 新品時 1年後 2年後 3年後 4年後 5年後 劣化係数 ×1 ×0.75 ×0.6 ×0.5 ×0.45 ×0.4 パワー 40km 30km 24km 20km 18km 16km オート 45km 34km 27km 23km 20km 18km エコ 65km 49km 39km 33km 29km 26km 【2】劣化が少ない使用条件と仮定した場合の12Ah経年劣化イメージ ※電池の劣化防止を特に意識せず管理し、「長寿命バッテリー」の制御で補ったと仮定した場合。 ※上記の条件と仮定して、推定劣化係数を掛けた仮の値。実際にこの通りになる訳では無い。 長寿命バッテリー 新品時 1年後 2年後 3年後 4年後 5年後 劣化係数 ×1 ×0.85 ×0.75 ×0.65 ×0.6 ×0.55 パワー 40km 34km 30km 26km 24km 22km オート 45km 38km 34km 29km 27km 25km エコ 65km 55km 49km 42km 39km 36km 8Ah購入時 8Ahモデル最安：約9万3千円～ （強化アシスト型は約10万2千円～） 8Ahバッテリー重量：約2.3kg 【1】劣化が激しい使用条件と仮定した場合の8Ah経年劣化イメージ (1)電池の劣化防止を特に意識せず管理し、「長寿命バッテリー」の制御ではない通常バッテリー制御の場合。 (2)または長寿命バッテリー使用だが、高温満充電多用等の過酷な条件で使用し続けた場合。 ※上記(1)(2)どちらかと仮定して、推定劣化係数を掛けた仮の値。実際にこの通りになる訳では無い。 通常バッテリー 新品時 1年後 2年後 3年後 4年後 5年後 劣化係数 ×1 ×0.75 ×0.6 ×0.5 ×0.45 ×0.4 パワー 30km 23km 18km 15km 14km 12km オート 35km 26km 21km 18km 16km 14km エコ 45km 34km 27km 23km 20km 18km 【2】劣化が少ない使用条件と仮定した場合の8Ah経年劣化イメージ (1)持ち主の電池の劣化防止の管理が上手で、リチウム電池の劣化が少なくなる状態を多く維持できた場合。 (2)または、持ち主の劣化防止管理は上手では無いが、「長寿命バッテリー」の制御で補ったと仮定した場合。 ※上記(1)(2)どちらかと仮定して、推定劣化係数を掛けた仮の値。実際にこの通りになる訳では無い。 長寿命バッテリー 新品時 1年後 2年後 3年後 4年後 5年後 劣化係数 ×1 ×0.85 ×0.75 ×0.65 ×0.6 ×0.55 パワー 30km 26km 23km 20km 18km 17km 標準 35km 30km 26km 23km 21km 19km エコ 45km 38km 34km 29km 27km 25km 6Ah購入時 6Ahモデル最安：約8万8千円～ 6Ahバッテリー重量：約1.6kg 【1】劣化が激しい使用条件と仮定した場合の6Ah経年劣化イメージ (1)電池の劣化防止を特に意識せず管理し、「長寿命バッテリー」の制御ではない通常バッテリー制御の場合。 (2)または長寿命バッテリー使用だが、高温満充電多用等の過酷な条件で使用し続けた場合。 ※上記(1)(2)どちらかと仮定して、推定劣化係数を掛けた仮の値。実際にこの通りになる訳では無い。 通常バッテリー 新品時 1年後 2年後 3年後 4年後 5年後 劣化係数 ×1 ×0.75 ×0.6 ×0.5 ×0.45 ×0.4 パワー 22km 17km 13km 11km 10km 9km オート 26km 20km 16km 13km 12km 10km エコ 32km 24km 19km 16km 14km 13km 【2】劣化が少ない使用条件と仮定した場合の6Ah経年劣化イメージ (1)持ち主の電池の劣化防止の管理が上手で、リチウム電池の劣化が少なくなる状態を多く維持できた場合。 (2)または、持ち主の劣化防止管理は上手では無いが、「長寿命バッテリー」の制御で補ったと仮定した場合。 ※上記(1)(2)どちらかと仮定して、推定劣化係数を掛けた仮の値。実際にこの通りになる訳では無い。 長寿命バッテリー 新品時 1年後 2年後 3年後 4年後 5年後 劣化係数 ×1 ×0.85 ×0.75 ×0.65 ×0.6 ×0.55 パワー 22km 19km 17km 14km 13km 12km オート 26km 22km 20km 17km 16km 14km エコ 32km 27km 24km 21km 19km 18km 5Ah購入時 5Ahモデル最安：約8万1千円～ 5Ahバッテリー重量：約1.4kg 【1】劣化が激しい使用条件と仮定した場合の5Ah経年劣化イメージ (1)電池の劣化防止を特に意識せず管理し、「長寿命バッテリー」の制御ではない通常バッテリー制御の場合。 (2)または長寿命バッテリー使用だが、高温満充電多用等の過酷な条件で使用し続けた場合。 ※上記(1)(2)どちらかと仮定して、推定劣化係数を掛けた仮の値。実際にこの通りになる訳では無い。 通常バッテリー 新品時 1年後 2年後 3年後 4年後 5年後 劣化係数 ×1 ×0.75 ×0.6 ×0.5 ×0.45 ×0.4 パワー 18km 14km 11km 9km 8km 7km オート 23km 17km 14km 12km 10km 9km エコ 29km 22km 17km 15km 13km 12km 【2】劣化が少ない使用条件と仮定した場合の5Ah経年劣化イメージ (1)持ち主の電池の劣化防止の管理が上手で、リチウム電池の劣化が少なくなる状態を多く維持できた場合。 (2)または、持ち主の劣化防止管理は上手では無いが、「長寿命バッテリー」の制御で補ったと仮定した場合。 ※上記(1)(2)どちらかと仮定して、推定劣化係数を掛けた仮の値。実際にこの通りになる訳では無い。 長寿命バッテリー 新品時 1年後 2年後 3年後 4年後 5年後 劣化係数 ×1 ×0.85 ×0.75 ×0.65 ×0.6 ×0.55 パワー 18km 15km 14km 12km 11km 10km オート 23km 20km 17km 15km 14km 13km エコ 29km 25km 22km 19km 17km 16km 4Ah購入時 4Ahモデル最安：約8万3千円～ 4Ahバッテリー重量：約1.3kg 【1】劣化が激しい使用条件と仮定した場合の4Ah経年劣化イメージ (1)電池の劣化防止を特に意識せず管理し、「長寿命バッテリー」の制御ではない通常バッテリー制御の場合。 (2)または長寿命バッテリー使用だが、高温満充電多用等の過酷な条件で使用し続けた場合。 ※上記(1)(2)どちらかと仮定して、推定劣化係数を掛けた仮の値。実際にこの通りになる訳では無い。 通常バッテリー 新品時 1年後 2年後 3年後 4年後 5年後 劣化係数 ×1 ×0.75 ×0.6 ×0.5 ×0.45 ×0.4 パワー 15km 11km 9km 8km 7km 6km オート 20km 15km 12km 10km 9km 8km エコ 25km 19km 15km 13km 11km 10km 【2】劣化が少ない使用条件と仮定した場合の4Ah経年劣化イメージ (1)持ち主の電池の劣化防止の管理が上手で、リチウム電池の劣化が少なくなる状態を多く維持できた場合。 (2)または、持ち主の劣化防止管理は上手では無いが、「長寿命バッテリー」の制御で補ったと仮定した場合。 ※上記(1)(2)どちらかと仮定して、推定劣化係数を掛けた仮の値。実際にこの通りになる訳では無い。 長寿命バッテリー 新品時 1年後 2年後 3年後 4年後 5年後 劣化係数 ×1 ×0.85 ×0.75 ×0.65 ×0.6 ×0.55 パワー 15km 13km 11km 10km 9km 8km オート 20km 17km 15km 13km 12km 11km エコ 25km 21km 19km 16km 15km 14km 3Ah購入時 3Ahモデル最安：約6万9千円～ 3Ahバッテリー重量：約1.2kg 【1】劣化が激しい使用条件と仮定した場合の3Ah経年劣化イメージ (1)電池の劣化防止を特に意識せず管理し、「長寿命バッテリー」の制御ではない通常バッテリー制御の場合。 (2)または長寿命バッテリー使用だが、高温満充電多用等の過酷な条件で使用し続けた場合。 ※上記(1)(2)どちらかと仮定して、推定劣化係数を掛けた仮の値。実際にこの通りになる訳では無い。 通常バッテリー 新品時 1年後 2年後 3年後 4年後 5年後 劣化係数 ×1 ×0.75 ×0.6 ×0.5 ×0.45 ×0.4 パワー 10km 8km 6km 5km 5km 4km オート 13km 10km 8km 7km 6km 5km エコ 16km 12km 10km 8km 7km 6km 【2】劣化が少ない使用条件と仮定した場合の3Ah経年劣化イメージ (1)持ち主の電池の劣化防止の管理が上手で、リチウム電池の劣化が少なくなる状態を多く維持できた場合。 (2)または、持ち主の劣化防止管理は上手では無いが、「長寿命バッテリー」の制御で補ったと仮定した場合。 ※上記(1)(2)どちらかと仮定して、推定劣化係数を掛けた仮の値。実際にこの通りになる訳では無い。 長寿命バッテリー 新品時 1年後 2年後 3年後 4年後 5年後 劣化係数 ×1 ×0.85 ×0.75 ×0.65 ×0.6 ×0.55 パワー 10km 9km 8km 7km 6km 6km オート 13km 11km 10km 8km 8km 7km エコ 16km 14km 12km 10km 10km 9km
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金銀クリスタルのカートリッジの電池切れについて 時計を内蔵しているカートリッジは寿命が短いため、データが消えやすくなります。 金銀クリスタルはデータの保存と時計機能の2つを、同じ電池を使って動かしているため 既にほとんどのカートリッジは電池切れを起こし、レポートできなくなっています。 しかしこれは電池を交換すれば直ります。 また、電池切れではなく端子が汚れている事によってセーブできなくなる事もあるので 端子を綺麗にしてからセーブし、それでもデータが消えるようなら電池切れという事になります。 電池を交換してもらう 『任天堂ホームページ』から電池交換を依頼することができます。 →「サポート情報・その他」 →「オンライン修理受付」 →「オンライン修理受付のページへ」 の順序で進み、あとは指示どおりの手順を踏んでから 修理番号を同梱したカートリッジを任天堂に送れば完了です。 パソコンのメールアドレスが無い場合はサポートセンターに電話で申し込んで下さい。 一見、GBCソフトの修理に対応していないように見えますが大丈夫です。 電池交換は一律1050円で、10日～2週間ほどで返ってきます。 市販の電池を購入して自力で交換するという手段もありますが、 安価で時間がかからない反面、故障させてしまう危険性があるため、 既に製造中止している金銀クリスタルのカートリッジを大事に扱うためにも 任天堂に修理を依頼した方が良いでしょう。 ※追記※ 任天堂が旧ハードの修理受付を終了した為、金銀の電池交換を引き受けなくなったという 報告が寄せられています。しかしカラー専用ソフトであれば引き続き電池交換を 引き受けてくれるとの事なので、クリスタルの電池交換ならば大丈夫だそうです。 金銀はカラー専用ソフトではなくカラー対応ソフトであるため、無理らしいとのこと。 しかし少し前には、カラー対応ソフトも修理対応してくれていたとの報告もあったり ファミコン用ソフトの電池交換を引き受けてくれたという報告もあったため、 正確な情報が無いという状況です。 恐らく在庫のある内は旧ハードの修理を引き受け、それがなくなり次第終了という 形になっていると思われるので、現在は金銀の電池交換は難しいと思われます。 それでも確認したいという方は任天堂のサポートセンターに直接電話で尋ねて下さい。 【電池切れしていなくても電池交換を推奨】 電池切れを起こしていないカートリッジでも、 近い内に電池切れを起こす可能性が極めて高いため 早めに電池を交換しておいた方が無難です。 また、自力で交換した場合は中に残っていたデータは全て消えてしまいますが、 任天堂に修理を依頼して電池を交換してもらった場合は、 中に残っていたデータは消さずに新しい電池に記録してくれるため、 大切なデータを安心して残せるように早めに交換しておくのが良いでしょう。 （任天堂に依頼しても、稀にデータが消えてしまう事もあるようです） 自力で電池を交換する 任天堂の修理サポートで金銀の電池交換が出来なくなっているとの事なので、 今後金銀の電池を交換するには自力で分解して電池を取り替える必要があります。 【電池交換に必要なもの】 １．特殊ネジ用ドライバー（菊型。通常は1000円以上）。 正確に且つカートリッジを大事にしたい場合はエンジニア製「DTC20」推奨。 それに代わるものとしてはダイソーのミニボックスレンチセット（105円）等。 ダイソーのものを使う場合、微妙にサイズが噛み合っていないため 力と気合が必要になり、またネジが少し削れる可能性があります。 ２．金銀クリスタル共通のボタン電池「CR2025」。 「CR2032」でも代用可能で、こちらの方が容量が大きい為 次の電池切れまでの期間が長いという安心感がありますが、 電池自体のサイズが大きい為装着が難しくハイリスクで上級者向け。 ３．電池と金属板を剥がすための精密マイナスドライバorカッター。 ４．電池を固定するためのテープ。 【電池交換の手順】 １．カートリッジ裏面の菊型ネジを工具を使って外す。 ２．カートリッジを分解し中の基盤を取り出す。 ３．ボタン電池を金属板から剥がす。 溶接され強力にくっついているので、金属板とボタンの間に 平行になるようにマイナスドライバやカッターを差し込んでいき 少しずつ丁寧に剥がしていく。 金属板が折れると二度とセーブできなくなるので要注意。 ４．上下2枚の金属板から電池を剥がしたら、新しい電池と取り替える。 ＋と－を間違えないように注意。間違えるとセーブができません。 電池と金属板の間に隙間がなるべく出来ないように密着させる。 ５．テープで留める。基盤ごとくっ付けてOK。 ６．基盤とカートリッジ両面を元の状態に戻し、ネジを"軽く"しめる。 ゲームを起動後セーブをして、一度電源を消してからもう一度起動し、 セーブがちゃんと残っているかどうかを確認する。 セーブが消えていた場合は電池をもう一度しっかり固定するか、 手順や装着方法などが間違っていないかを確認する。 セーブが出来ていた場合はネジをしっかりとしめて、電池交換完了。 分からない事などがある場合は2chのバックアップ総合スレを見てみたり、 「ポケモン 電池交換」などでGoogle検索してみましょう。 共通事項として、大事なポケモンはポケモンスタジアムに移しておくことをオススメします。 リメイクさえ実現されれば電池切れの不安なんてなくなるのにね…
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亜酸化銅太陽電池の解説みたいな物。 CuとCu2Oの接合はショットキー接合です。これは真空管の時代に亜酸化銅整流器として使用されていたものと同じです*1。 ショットキー接合により、ｐｎ接合と同様な内部電場ができます。ショットキー障壁の高さまでは調べられませんでした・・・。 Cu2Oは約2.1eVのバンドギャップを持つｐ型半導体で、2.1eＶ以上の光を吸収し、電子とホールを発生させます。 これらが内部電場によって引きぬかれ、電子とホールが分離されるため、電位差が生まれます。 この状態で陰極と陽極に電線をつなぐと電子が流れます。 食塩水を使用した理由は以下によると考えられます。 透明であること 伝導性があること Cu2Oの表面を均一に伝導すること すなわち、食塩水は透明電極の代わりになります。 Cu2Oとオーミック接触をする透明電極があるならば、それを使用すれば水を使わなくても出来る可能性があります。 また、pn接合による太陽電池も研究されているようです*2。 Clをドープすると、Cu2Oはn型半導体となります。 すなわち、電極/Cu2O(p)/Cl-doped Cu2O(n)/透明電極 のような形で作成することが出来れば、もっとしっかりした太陽電池ができる可能性があります。 ショットキー型でも、がんばれば 4-7 mA/cm^2、0.3 Vは取れるらしいです*4。 参考 http //repository.dl.itc.u-tokyo.ac.jp/dspace/bitstream/2261/29615/1/sk003010006.pdf http //www.shiga-jst-satellite.jp/cafe-innov/pdf/H2109074.pdf http //scitoys.com/ http //adsabs.harvard.edu/abs/1976pvsp.conf..875T 動画について 風邪気味だったんです。ごめんね。 変換効率：計算すれば、きっと綿毛のような気持ちになれるよ！
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ASINが有効ではありません。 レイ・アウト SH-12Cワンピースシェル/チョッパー RT-OSH12CA/CH レイ・アウト SH-12C ケース ハードシェルジャケット/クリア RT-SH12CC3/C [ 口コミ ] #bf [ 関連ブログ ] #blogsearch [ 関連ブログ2 ] #blogsearch2 [ ニュース ] gnewプラグインエラー「SH-12C」は見つからないか、接続エラーです。 [ ニュース２ ] ＳＨ流大、ＦＬ徳永祥尭が復帰 オーストラリア戦など日本代表３７人発表 - iza（イザ！） ラグビー日本代表候補３９人を発表 ＳＨ流が復帰、テストマッチ４戦に向け宮崎合宿 - サンケイスポーツ ドコモ、「spモードメール」の仕様変更に伴う手続きを案内 - - ITmedia ドコモ、「AQUOS PHONE SH-01D」のAndroid 4.0アップデートを開始 - PHILE WEB - Phile-web 写真で解説する「AQUOS PHONE SH-01D」（1/2 ページ） - - ITmedia 第2回 サイズや操作感はどう？ FeliCa／赤外線ポートはどこ？――「AQUOS PHONE f SH-13C」：「AQUOS PHONE f SH-13C」の“ここ”が知りたい - - ITmedia シャープの3Dスマートフォンが完成形に 『AQUOS PHONE SH-12C』製品レビュー ｜ ガジェット通信 GetNews - ガジェット通信 バッテリーが持たない!? SH-12Cの活動限界を伸ばせ！ (1/3) - ASCII.jp さらばiPhone！ おサイフ＋3DのAndroidスマホ SH-12C (1/3) - ASCII.jp FOMAハイスピード、下り速度が6月13日から最大14Mbpsに：実効速度はどれくらい？ - - ITmedia 最新技術と“ぬるぬる”な動作――見て、触って分かった「AQUOS PHONE SH-12C」の価値 - ITmedia [みんなのケータイ]3Dに惹かれたわけではないがSH-12C購入 - ケータイ Watch 3D写真と動画が“普通に”撮れる――「AQUOS PHONE SH-12C」だからできる、3D撮影の楽しみ方 - ITmedia 【山田祥平のRe config.sys】 AQUOS PHONE SH-12C入手で、全部入りケータイまであと少し - PC Watch 写真で解説する「AQUOS PHONE f SH-13C」：手軽に充電 世界初のワイヤレス充電対応端末とは？ - - ITmedia ケータイから乗り換えて何が変わる？――「AQUOS PHONE SH-12C」で広がる新しいモバイルの世界 - ITmedia AQUOS PHONE初のスマホは液晶もカメラも3D 「SH-12C」 - ASCII.jp 初のワイヤレス充電スマホ「AQUOS PHONE f SH-13C」 - ASCII.jp 初めて3Dカメラと3D液晶の両方を搭載した「AQUOS PHONE SH-12C」フォト＆ムービーレビュー - GIGAZINE シャープが最新スマートフォン「AQUOS PHONE SH-12C」を電撃発表、3Dカメラと3D液晶を搭載 - GIGAZINE
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リチウムイオン電池の互換性ヤマハ製リチウム電池の互換性 ブリヂストン製リチウム電池の互換性 パナソニック製リチウム電池の互換性 サンヨー製リチウム電池の互換性 リチウム電池の互換性の法則 ニッケル水素電池の互換性 使用済み電池のリサイクル リチウムイオン電池の互換性 ヤマハ製リチウム電池の互換性 2011年とそれ以前のバッテリーは互換性無し 2010年以前のバッテリー同士なら、異なる容量でも互換性あり 2011年のバッテリー同士にも、異なる容量でも互換性あり ◆バッテリーの互換性のイメージ図…互換性あり（但し2011年とそれ以前は互換性なし）。 ◆歴代バッテリーの変化…2011年は大幅に変化。 ▼互換性あり ヤマハ製バッテリーは、基本的に同じメーカー内なら互換性がある。 例えば標準装備で2.9Ahの車種を買った場合、4.0Ah、6.0Ah、8.1Ahの何れにも交換可能。 ▼2011年に大チェンジ ただし、2011年から登場した「長生きバッテリー」は、それまでのバッテリーとの互換性が無いので注意。 2011年同士なら互換性があり、2011年製4.3Ahから同年製6.0Ahや8.1Ahに交換可能。 ◆バッテリー取付位置の変化…台座固定ネジの規格等も変わり互換性無し。 ▼取り付け部の変更 2011年以降の長寿命になっても、実はバッテリーの端子や充電器の型番は変わっていない。 だがバッテリーの制御回路とバッテリーの取付部の台座が変更になっている。 台座の取り付け形状が変わったので、物理的に付かない事で互換性の無さをハッキリさせている。 ◆容量と厚みの関係 ▼バッテリーの高さは一定 ヤマハ製バッテリーは取付金具が電池上側にあるのが特徴。 2010年以前のヤマハ製バッテリーは、容量が増えると厚みが増す。 バッテリーは横向きに車体にセットするので、跨った時に車体の右足側に出っ張る度合いが変わる。 2011年以降の長寿命バッテリーは、4.3Ahの容量でも外側のバッテリーケースは6.0Ahと同じになり、 ケースの大きさでは判断できず、バッテリーに貼ってあるシールの「S」「M」「L」の表記で判断となる。 ◆『上側固定式』の長所と短所 ▼長所 この「上側固定方式」は、フレームの上側への高さが一定なのが特徴。 最大容量のバッテリーでも、最小容量のバッテリーと高さは同じ。 よって、車体サイズに依らず互換性を確保しやすいのが利点。 フレームの小柄な小径車でも8.1Ahバッテリーを搭載可能。 ▼短所 上部の高さが割と低い位置で固定されている。 容量を増やすには厚みを増すしかないが、あまり厚くすると右側のクランクに接触してしまう。 つまり、スペース的に容量を増やせる物理的限界が早いのが欠点。 現状では8.1Ahのバッテリーでもチェーンケースギリギリまで出っ張っている。 12Ah以上の大容量化はスペース的に厳しい感じ。 ◆YAMAHAバッテリー互換表…公式サイトの歴代バッテリーの互換性を示した表。 http //www.yamaha-motor.jp/pas/battery-img/battery.pdf ブリヂストン製リチウム電池の互換性 ヤマハとのOEMなので基本は全く同じ ▼ヤマハ製と基本は同じ OEMなので基本原理はヤマハと全く同じ。異なる容量でも互換性がある。 ただし2011年の長生きバッテリーと、それ以前のバッテリーには互換性は無い。 ▼OEMなので物理的に同じ ヤマハ製とバッテリー内部に使われてるパーツはほぼ同一で、充電器も互換性がある。 つまり、実はヤマハ製の充電器でブリヂストン製のバッテリーを充電したり、 ヤマハ製のバッテリーをブリヂストン製の電動アシスト車に取り付けても使用できる。 （ただし、別社バッテリー使用は公式サポート対象外になるので万一故障しても自己責任） パナソニック製リチウム電池の互換性 同社製のリチウム電池同士は互換性がある ただし小径車と子供用車は最大5Ahまで ◆バッテリーの互換性のイメージ図…容量アップした後も旧型と互換性がある。 ▼互換性あり パナソニックもヤマハと同じく、同じメーカー内でのバッテリーの互換性がある。 ヤマハが2011年は長生きバッテリーで耐久性を上げた反面、旧型との互換性が無くなったのに対し、 パナソニックは2011年は大容量化を行った。こちらは旧型との互換性は確保している。 2010年以前のモデルにも、2011年の12Ahバッテリー等を搭載する事が可能。 ▼例外あり ただし互換性には一部例外がある。 20インチ以下の小径車には、5Ahまでしか取り付ける事ができない。 小径車には、12Ahや8Ahは搭載不可能なので注意。 更に、子供向けのビビステップや、高齢者向けのビビSS・20は、 低身長向けにサドルを極限まで下げているので、何と3Ahのみしか付かない。 低身長向けモデルには、12Ahや8Ahだけでなく5Ahすら搭載不可なので注意。 ◆容量と厚みの関係…小径車は互換性が無い。 ▼バッテリーの高さが変わる パナソニック製バッテリーは、取付金具が電池横側にあるのが特徴。 容量が増えると、バッテリーは縦に長くなる。 つまり3Ahよりも5Ah、5Ahよりも8Ahの方が縦長になる。 8Ahになると高さがフレームと接触するギリギリまで大きくなるので、 12Ahだけは8Ahより厚みを増すという形になる。 ◆『横側固定式』の長所と短所 ▼長所 この「横側固定方式」だと、バッテリーを縦に伸ばしていけるので大容量化が簡単。 ヤマハやブリヂストンの「上側固定方式」だと縦の長さが決まっているので横に伸ばすしかなく、 ヤマハ製バッテリーは8Ahで既にかなり横に分厚くなっていて12Ah等の大容量化が難しい。 パナソニック製バッテリーなら、横幅を増やさず高さを伸ばすだけで8Ahまで増やせたので、 まだ余裕のある横幅を増やすと12Ahまで実現可能になった。 ▼短所 サドル高を下げると、大容量バッテリーが搭載不可になる。 縦に伸ばす想定の為か、8Ahでもかなり背高ノッポのバッテリーになっている。 ヤマハ製の8Ahバッテリーよりも、パナソニック製の8Ahバッテリーの方が縦長。 あまり背高にすると、サドルに繋がっているフレームと電池が干渉する。 ▼小径車の互換性が無い 8Ah搭載可能にするには、フレームを背高バッテリーの入る大型サイズにする必要がある。 よって、小型フレームの小径車には5Ahまでしか搭載不可。 例えば、リトルビー等の小径車は8Ahや12Ahが入らない。 パナソニック製の小径車では、8Ahや12Ahを搭載する望みは断たれてしまう。 ヤマハ製やブリヂストン製の小径車なら、普通に8Ahも搭載可能なので、互換性で不利。 また、低身長向けのビビステップやビビSS20は、小径車よりも更にサドル高が低い。 この為、5Ahすら入らない。何と3Ahしか搭載できない。 この様に、サドル高を下げようとすると背高な8Ah12Ahバッテリー搭載を諦めるしかなく、 小径車の電池の互換性が悪化という痛い欠点も抱えている。 ▼回生充電タイプの注意 同社の「リチウムビビRX-5U」「リチウムビビRX-10S」は回生充電機能を持っているが、 回生充電機能を利用する為には回生機能対応バッテリーが必要となる。 現在では3Ah等の小容量を除いた殆どのバッテリーは回生機能対応済みとなっている。 もしRX-5UやRX-10Sに回生機能非対応のバッテリーを装着した場合、 通常走行は可能だが回生充電機能が働かなくなる。 ◆パナソニックバッテリー互換性検索…機種名等から互換性のあるバッテリーを検索可能。 http //cycle.panasonic.jp/products/parts/battery.html ◆パナソニックバッテリー型番検索…本体の型番から対応バッテリーと充電器を探せる。 http //cycle.panasonic.jp/products/parts/search_battery.html サンヨー製リチウム電池の互換性 モデル間の互換性が無く、1種類で固定 SPAのみ2種類の電池がある ◆バッテリーの互換性のイメージ図…モデル間の互換性が無い。 上位モデル：SPL…8.0Ah（定格7.6Ah）が標準装備。 中堅モデル：SPA SPM SVH…6.0Ah（定格5.7Ah）が標準装備。 下位モデル：SPF SVA…3.1Ah（ﾆｯｹﾙ水素）が標準装備。 ※上位モデルのSPLは、オプションで10.0Ah（定格9.5Ah）も搭載可能。 ▼互換性なし サンヨーの場合は、異なるモデル用のバッテリーとは互換性が無いので注意。 例えば中堅モデルのエネループバイクSPAに、上位モデルのSPL用の8.0Ahバッテリーは搭載不可能。 最上位のエネループバイクSPLのみ、オプション品の10Ah（定格9.5Ah）バッテリーと互換性がある。 ▼物理的に搭載不可 互換性の無いバッテリー同士はバッテリーの口金の形状が異なっている。 物理的に取り付け不可能にして、互換性の無いバッテリーを付かなくしている。 例えばSPLのバッテリーは取付部に突起が付いている。 そしてSPL本体の取り付け台座側には、その突起に対応する凹みがある。 この為、SPLのバッテリーをSPAに取り付けようとしても、 SPA本体には凹みが無いので突起が干渉して取り付けられない仕掛け。 ▼購入時の注意 下位モデルを買った場合は、後から大容量バッテリーにアップグレードできない。 できるのは同容量新品バッテリーへの交換のみとなる。 「買ってみたら電池容量が少なすぎた」という事が無いよう、購入前に要検討。 リチウム電池の互換性の法則 同一メーカー内のリチウム電池なら 異なる容量の電池でも使用可能 （ただし一部例外あり） ▼基本法則 同じメーカー内のリチウム電池同士なら、異なる容量のバッテリーとも互換性がある。 例えば標準装備が5Ahのモデルを買った場合、 後から12Ahのバッテリーを買い足して容量を増やす事も可能。 ただし、一部のモデルには例外があるので注意（後述の各メーカー毎の項目を参照）。 ▼アシスト力は変わらない アシスト力は本体側の性能（コントロールユニットの違い）で決まる。 その為、初期設定のアシストが低い下位モデルの本体を買って、 後からバッテリーだけ大容量に交換しても、 初期設定のアシストが高い上位モデルと同じ性能にはならない。 高いアシストパワーが欲しいなら、最初から上位モデルを買う必要があるので注意。 （詳細は「アシスト力の差」の項目も参照） ▼購入時にバッテリーだけ変更はできない 購入時にバッテリー容量だけ変更する事はできない。 初期装備3AhのリチウムビビSSを買う時に、バッテリーだけ8Ahにする等は不可能。 例外は、チタンフラットロードEBの様な、高級モデルのセミオーダー制の車種。 注文を受けてからその人に合った仕様で組み上げるので、 購入時に好きなバッテリー容量を選択できる。 ▼量販車はモデル選択で容量決定 大衆向けの量販モデルは、コスト優先の大量生産品なので、初期装備の容量を変えられない。 だが、「ビビSS（3Ah）→ビビDX（8Ah）」や、「PASナチュラM（6Ah）→PASナチュラL（8Ah）」の様に、 販売台数が多く見込めるママチャリ型等は、容量が違う複数のグレードを用意する事で対応している。 一方、折り畳み型等の販売台数が見込めないマイナーな需要の車種は、選べない事が多い。 ▼旧基準アシスト車の注意定 アシスト比率1：1の旧基準モデル用の旧基準車用のバッテリーを、 新基準モデルの本体に使うのは非推奨。 新基準化に伴いバッテリーの構造が変わっているので、出力不足で本来の力を出せない。 逆に、新基準用の新型バッテリーは、旧基準の自転車に流用が可能。 但しメーカーの保証対象外となる可能性も高いので、要確認＆自己責任で。 ニッケル水素電池の互換性 ニッケル水素電池には大容量バッテリーとの互換性がない ◆ニッケル水素電池搭載モデル…現行では以下の車種。 エネループバイクSPF（サンヨー） エネループバイクSVA（サンヨー） エネループバイクSPJ（サンヨー） エアロアシスタントangee+N（東部） イグニオ（アルペン） SE（ユニバーサルトライク） ▼単一構成で互換性なし ニッケル水素電池モデルには、他容量との互換性が無い。 正確に言うと、3.0Ahバッテリーのみの単構成のラインナップなので、 そもそも互換性のある大容量バッテリーが存在しない。 ▼リチウム電池とも互換性なし ニッケル水素電池モデルに、リチウム電池を搭載する事は不可能。 内部構造・制御方式・充電方法・バッテリー端子…etc、何から何まで違う。 ニッケル水素電池モデルを買った場合、ずっと3.0Ahのままで使い続けるしかない。 使用済み電池のリサイクル ▼使用済みバッテリーはメーカー回収 古くなったバッテリーは不燃ゴミで出すと環境に良くない。 そして使用に耐えられなくなった古いバッテリーの中にも、 再利用可能なリチウム電池やニッケル水素電池の原料を多く含んでいる。 その為、メーカーがリサイクルを行う。 ▼回収は原則として販売店へ 使用済みバッテリーの回収は購入した販売店へ。 もし通販の場合は、送料等は自己負担で所定業者へ送る場合もある。 購入時に確認しておこう。 他人から譲渡された自転車を使っている場合など、 不明な点があれば各メーカーの相談窓口等へ問い合わせを。 ▼販売店以外の回収 下記のJBRCのページより、バッテリーの無料回収を行っている店の検索も可能。 通常の乾電池と比べても使われている材料が多いので、 くれぐれも違法投棄、土壌への廃棄は避ける事。 ◆有限責任中間法人 JBRC http //www.jbrc.net/hp/contents/ ◆リサイクル協力店検索 http //www.jbrc.net/hp_dynamic/Serv?FRID=KMemberSearch01K ◆東京都環境局 http //www2.kankyo.metro.tokyo.jp/recycle/kogataniji/kogataniji_recycle.htm